Ανάλυση Αξόνων Κινητήρα σε Μικροσκοπικούς και Μικρούς Μειωτήρες Κινητήρων

Οι μικροσκοπικοί κινητήρες ταχυτήτων αποτελούνται από έναν κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης.Η περιστροφική κίνηση του κινητήρα μεταδίδεται στο κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένων των τροχών σκουλήκι) που είναι τοποθετημένο στον άξονα του κινητήραΩς εκ τούτου, ο άξονας του κινητήρα είναι ένα από τα πιο κρίσιμα στοιχεία σε μικροσκοπικούς κινητήρες ταχυτήτων.

Ι. Υλικά άξονα κινητήρα

Η επιλογή του υλικού του άξονα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις απαιτήσεις ροπής, τη μηχανική ικανότητα, την αντοχή στη διάβρωση και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τις μαγνητικές ιδιότητες ανάλογα με τον σχεδιασμό του κινητήρα.Τα κοινά υλικά άξονα περιλαμβάνουν υψηλής ποιότητας χάλυβα άνθρακαΤα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα υλικά είναι:

1. Ατσάλι SAE 1141 & 1144 (ισοδύναμος με κινέζικο 45# ατσάλι):

   • Χρησιμοποιείται συνήθως στη βιομηχανία λόγω του χαμηλού κόστους και της εύκολης διαθεσιμότητας.

   • Εύκολο στη μηχανή.

   • Το κύριο μειονέκτημα είναι ότι είναι επιρρεπές στη σκουριά και απαιτεί επικάλυψη με λάδι κατά τη χρήση.

2. SAE 416 από ανοξείδωτο χάλυβα (ισοδύναμος με Y1Cr13):

   • Λιγότερο επεξεργαζόμενο, όχι ιδανικό για πολύπλοκα χαρακτηριστικά (π.χ. κεφαλές αγωγού με νήματα).

   • Πιο ακριβό από το 45° χάλυβα, φθηνότερο από το 303 χάλυβα.

   • Χρησιμοποιείται ευρέως λόγω της αντοχής της στη διάβρωση.

3. Ατσάλι SAE 420 από ανοξείδωτο χάλυβα (ισοδύναμος με 2Cr13):

   • Παρόμοιοι περιορισμοί επεξεργασίας με τον 416.

   • Η τιμή τους κυμαίνεται μεταξύ 45% χάλυβα και 416/303 ανοξείδωτου χάλυβα.

   • Προσφέρει καλή αντοχή στη διάβρωση και χρησιμοποιείται ευρέως.

4. SAE 431 Ατσάλι ανοξείδωτο:

   • Λιγότερο συχνά χρησιμοποιείται.

   • Υψηλότερη περιεκτικότητα σε χρώμιο, κατάλληλη για εφαρμογές που έρχονται σε επαφή με τρόφιμα.

5. Ατσάλι SAE 303:

   • Πιο ακριβό.

   • Ελαφρύτερο υλικό, εξαιρετική μηχανική ικανότητα, κατάλληλο για πολύπλοκες γεωμετρίες άξονα.

ΙΙ. Σχεδιασμοί άξονα κινητήρα

Η προσαρμογή μεταξύ του κινητήρα και του άξονα του κινητήρα επηρεάζει άμεσα την απόδοση της μετάδοσης.Συχνά είδη άξονα περιλαμβάνουν::

• Ομαλό άξονα:Κατάλληλο για ελαφριά φορτία και χαμηλή ροπή.

• Στρώσεις:Σχεδιασμένο για μεσαία φορτία.

• Κουρδισμένο άξονα:Επίσης κατάλληλο για μεσαία φορτία.

• Κλειδωμένος άξονας:Χρησιμοποιείται σε εφαρμογές με βαρύ φορτίο και υψηλή ροπή.

• Σημείο σκουληκιού:Ειδικός τύπος που χρησιμοποιείται για συστήματα μετάδοσης με σκουλήκι και μεταλλικό σύστημα.

Γλυκός άξονας	Στρώσιμος άξονας / Άξονας τύπου D	Κουρδισμένος άξονας	Κλειδωμένος άξονας

ΙΙΙ. Απαιτήσεις κατασκευής για τους άξονες κινητήρα

Η ποιότητα κατασκευής των άξονων κινητήρα επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής των μικροσκοπικών κινητήρων ταχυτήτων.

• Ακριβότητα διαστάσεων:Οι διάμετροι του άξονα μπορούν να ελέγχονται εντός ± 0,002 mm.

• Επεξεργασία επιφάνειας:Η νικελική επικάλυψη χρησιμοποιείται συχνά για την προστασία από τη διάβρωση.

• Επεξεργασία:Κρίσιμο για τη διασφάλιση της σωστής προσαρμογής του άξονα κιβωτίου και της ομαλής λειτουργίας.

Τύποι άξονων μεταφοράς κιβωτίων ταχυτήτων

Τα κιβώτια ταχυτήτων ταξινομούνται ανά ισχύ (υψηλής ισχύος ή χαμηλής ισχύος) και οι άξονες μετάδοσης διαφέρουν ανάλογα.

1. Άξονας εξόδου:

   • Συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων με τον μηχανισμό κίνησης.

   • Λειτουργεί με πολύ χαμηλότερη ταχύτητα από τον άξονα εισόδου.

   • Μπορεί να προσαρμοστεί σε διαφορετικά σχήματα: D-άξονα, στρογγυλό, διπλό επίπεδο, εξάγωνο, πεντάγωνο, τετράγωνο, κλπ.

   • Κατασκευασμένο από μέταλλο ή μηχανικό πλαστικό, ανάλογα με την εφαρμογή.

2. Άξονας εισόδου:

   • Συνδέει τον κινητήρα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

   • Μεταδίδει υψηλή ταχύτητα με χαμηλή ροπή.

   • Το ένα άκρο ταιριάζει στο περίβλημα για να συνδέεται με τα γρανάζια· το άλλο άκρο είναι κλειδωμένο για τον άξονα του κινητήρα.

   • Χρησιμοποιεί σχεδιασμό κλειδαριού για σταθερή και γρήγορη συναρμολόγηση.

3. Λειτουργία και διαφορές:

   • Και οι δύο άξονες μεταδίδουν ενέργεια.

   • Άξονας εισόδου: υψηλή ταχύτητα, μικρή ροπή, μικρότερη διάμετρος.

   • Άξονας εξόδου: χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ροπή, μεγαλύτερη διάμετρος.
     
     

V. Αιτίες υπερθέρμανσης ρουλεμάντων σε μικροτροχούς

Κατά την κανονική λειτουργία, τα ρουλεμάν του κινητήρα δεν πρέπει να υπερθερμαίνονται.

1. Υποφέρει από ζημιά.

2. Κατεστραμμένο λιπαντικό (ξένα σωματίδια).

3. Ανεπαρκής λίπανση.

4. Κακή ποιότητα λιπαντικού ή ανεπαρκής ιξώδες.

5. Ακατάλληλη συναρμολόγηση (πολύ χαλαρά ή πολύ σφιχτά ρουλεμάν).

6. Λάθος ευθυγράμμιση κατά την εγκατάσταση.

VI. Αιτίες του άξονου παιχνιδιού σε μικροκινητήρες

Ο άξονας του κινητήρα πρέπει να είναι σταθερός.

1. Ακατάλληλη τοποθέτηση μεταξύ πυρήνα και άξονα.

2. Λείπουν ή έχουν υποστεί βλάβη τα ελατήρια ώσης.

3. Ακατάταξη του μαγνητικού κέντρου μεταξύ του στατήρα και του περιστρεφόμενου.

4. Δυνάμεις άξονα που παράγονται από ανεμιστήρες ή έλικες συνδεδεμένες με τον άξονα.

Οι συνέπειες περιλαμβάνουν μη φυσιολογικές δονήσεις, θόρυβο, βλάβη ρουλεμάν, εξάντληση περιστροφής και μειωμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

VII. Επιλογή ρουλεμάντων σε κινητήρες πλανητικών μετατροπών

Οι πλανητικοί κινητήρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως σε έξυπνες οικιακές συσκευές και άλλες εφαρμογές.

• Συνηθισμένοι τύποι:Τα ελαστικά κυλίνδρων αυτοπροσαρμογής, τα κωνικά ελαστικά κυλίνδρων (μονή/διπλή σειρά), τα κυλινδρικά ελαστικά κυλίνδρων, τα ελαστικά επαφής τεσσάρων σημείων, τα ελαστικά σφαιρίδων.

• Συμμετοχή σε οχήματα:Απαιτούν υψηλή χωρητικότητα φορτίου λόγω της υψηλής ταχύτητας.

• Μεσοπρόθεσμα ρυμουλκούμενα άξονα:Πρέπει να χειρίζεται τις συνδυασμένες δυνάμεις από πολλαπλά δίχτυα.

• Βελτίωση της ανάλυσης:Χαμηλή ταχύτητα, μεγαλύτερη ροπή· απαιτεί μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου εάν υπόκειται σε πρόσκρουση.

VIII. Αιτίες σπάσματος άξονα κιβωτίου ταχυτήτων

Το σπάσιμο του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων συνήθως οφείλεται σε:

1. Λάθος επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων του κινητήρα:

   • Η ονομαστική ροπή του κινητήρα × αναλογία μείωσης πρέπει να παραμένει κάτω από τη ονομαστική ροπή του μοντέλου του κιβωτίου ταχυτήτων.

   • Αν δεν ληφθεί υπόψη η ροπή υπερφόρτωσης μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του άξονα.

2. Δρόμος υπερφόρτωσης:

   • Η ροπή λειτουργίας που υπερβαίνει τα όρια σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνει την πίεση στον άξονα εξόδου, οδηγώντας σε κάταγμα.

ΙΧ. Προηγμένες λύσεις υλικών εργαλείων

Για εφαρμογές όπως τα κουνελάκια για μωρά, τα κουνελάκια, οι έξυπνοι συσκευές διάθεσης σαπουνιού, οι μικροαντλίες, οι περισταλτικές αντλίες, οι αντλίες διαφράγματος, οι συσκευές απορριμμάτων, ο εξοπλισμός μασάζ, τα ηλεκτρονικά ποδήλατα και οι συσκευές ξύρισμα,

Σε εφαρμογές κιβωτίων ταχυτήτων, τα συμβατικά κιβώτια POM και νάιλον συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα όπως:

• Υψηλά επίπεδα θορύβου.

• Ανεπαρκής αντοχή στην φθορά και την κόπωση.

• Περιορισμοί εύθραυσης (POM) ή ροπής (PA12, TPEE).

• Ασταθερότητα διαστάσεων λόγω υγρασίας (PA46).

Λύσεις μηχανικής της Lihua Motorνα ενσωματώνουν προηγμένα υλικά εργαλείων με:

• Εξαιρετική αντοχή στην φθορά.

• Αποτελέσματα χαμηλού θορύβου.

• Υψηλή αντοχή.

• Αντίσταση στη διάβρωση.

• Σταθερότητα διαστάσεων (μη επηρεάζεται από την υγρασία).

Αυτά τα πλεονεκτήματα του υλικού βελτιώνουν σημαντικά την αξιοπιστία, τη μείωση του θορύβου και τη διάρκεια ζωής των μικροσκοπικών κινητήρων ταχυτήτων σε πολλές βιομηχανίες.